地鐵執行原理

1、電力牽引，紅外定位。兩頭都能開，到達終點站只需切換線路，不用像火車那樣掉頭。

2、地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常執行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無汙染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。

3、地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中排程、統一指揮、按執行圖組織行車在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通訊、訊號、車站機電裝置及消防系統均應保證狀態良好，執行正常在安全保證方面，主要依靠行車組織和裝置正常執行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。4、為了保證地鐵列車執行安全、正點，在集中排程、統一指揮的原則下，行車組織、裝置、車輛檢修、裝置執行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規範。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。

5、地鐵中採用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化裝置，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、裝置執行和安全保證系統。如ATC(列車自動控制)系統可以實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動排程SCADA(供電系統管理自動化)系統可以實現主變電所、牽引變電所、降壓變電所裝置系統的遙控、遙信、遙測BAS(環境監控系統)和FAS(火災報警系統)可以實現車站環境控制的自動化和消防、報警系統的自動化AFC(自動售檢票系統)可以實現自動售票、檢票、分類等功能。這些系統全線各自形成網路，均在OCC(控制中心)設中心計算機，實行統一指揮，分級控制。

首先地鐵一般都是通過電來驅動的，具體供電方式又有：1.觸網供電，類似鐵路的電力機車，但電壓要小得多，列車由受電弓受電，上海的地鐵就是此類2.三軌供電，在軌道外有額外的一根軌道提供電能，列車由受電靴受電，北京的地鐵就是此類。

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